2025年10月14日更新 - 一乗谷朝倉氏遺跡アンケート詳細分析

分析期間: 2025年09月01日〜30日

1. アンケート回答数(前年比)

今年 前年 変化率
32 75 -57.33%

📌 Report: 回答数は前年同期の75件から32件へ減少し、-57.33%と大幅な落ち込みとなっています。季節要因や集客施策の差異、交通利便性や告知不足など複合要因が考えられますが、本データのみからは回答数減少が顕著である点を重視する必要があります。

2. 都道府県 / 市町村上位30 / 年代 / 同行者の構成(前年比)

都道府県分布

都道府県 今年 前年 変化率
三重県 3 1 200.0%
京都府 0 4 -100.0%
兵庫県 2 1 100.0%
北海道 0 2 -100.0%
千葉県 2 0 N/A
和歌山県 1 0 N/A
埼玉県 1 3 -66.67%
大阪府 2 8 -75.0%
奈良県 1 0 N/A
宮城県 0 1 -100.0%
富山県 0 2 -100.0%
山形県 0 1 -100.0%
岐阜県 3 0 N/A
広島県 0 0 N/A
愛知県 5 8 -37.5%
東京都 0 11 -100.0%
滋賀県 0 1 -100.0%
石川県 4 4 0.0%
神奈川県 1 5 -80.0%
福井県 6 19 -68.42%
群馬県 1 0 N/A
長野県 0 0 N/A
静岡県 0 4 -100.0%

📌 Report: 地域別では福井県内の回答も前年19件から6件へ減少しており、近隣・主要都市圏(東京・大阪・名古屋)からの減少が顕著です。一方、三重県・岐阜県など一部地域で増加が見られ、ターゲット地域にばらつきがあります。

市町村上位30

市町村 今年 前年 変化率
能美市 4 3 33.33%
名古屋市名東区 2 0 N/A
四日市市 2 0 N/A
岐阜市 2 0 N/A
明石市 2 0 N/A
福井市 2 4 -50.0%
習志野市 2 0 N/A
名古屋市瑞穂区 1 0 N/A
和歌山市 1 0 N/A
坂井市 1 1 0.0%
大和市 1 0 N/A
大阪市北区 1 0 N/A
度会郡 1 0 N/A
敦賀市 1 1 0.0%
犬山市 1 0 N/A
茨木市 1 0 N/A
草加市 1 2 -50.0%
豊橋市 1 1 0.0%
越前市 1 4 -75.0%
関市 1 0 N/A
香芝市 1 0 N/A
高崎市 1 0 N/A
鯖江市 1 1 0.0%
あわら市 0 1 -100.0%
世田谷区 0 1 -100.0%
京都市下京区 0 1 -100.0%
京都市伏見区 0 1 -100.0%
京都市山科区 0 2 -100.0%
仙台市太白区 0 1 -100.0%
勝山市 0 1 -100.0%

📌 Report: 上位市町村は分散しており、能美市が唯一増加(+33.33%)。越前市・福井市など近隣市からの来訪者が減少している点は注視が必要です。名古屋・四日市など愛知周辺からの新規流入が見られるため、連携施策の検討余地があります。

年代分布

年代 今年 前年 変化率
10代 0 1 -100.0%
20代 1 3 -66.67%
30代 9 9 0.0%
40代 2 18 -88.89%
50代 8 23 -65.22%
60代 10 16 -37.5%
70代 1 5 -80.0%
80歳以上 1 0 N/A

📌 Report: 30代は前年と同数で維持されていますが、40代・50代で大幅減少が目立ちます。60代は減少幅が相対的小さいため、相対的に安定した層といえます。若年層(10代〜20代)は極めて少数です。

同行者分布

同行者 今年 前年 変化率
その他家族 5 5 0.0%
中学生以上連れの家族 1 4 -75.0%
会社 0 1 -100.0%
友人 1 3 -66.67%
団体旅行 0 1 -100.0%
夫婦2人 17 31 -45.16%
妻、義母 0 1 -100.0%
小学生以下連れの家族 2 7 -71.43%
恋人 0 2 -100.0%
職場の同僚 0 0 N/A
自分ひとり 3 16 -81.25%
3 4 -25.0%

📌 Report: 夫婦2人連れや個人来訪が大幅に減少しています。家族連れ(特に小学生以下や中学生以上の家族)も減少しており、ファミリー層の誘客とリピート施策が課題です。一方、その他家族は前年並みで一定の基盤があります。

3. 推奨度(NPS)分析(前年比)

3.1 NPS(推奨意向)スコア

当月先月昨年同期
18.75-24.09.33

変化分析:

  • 先月比: +42.75ポイント
  • 昨年同期比: +9.42ポイント

📌 Report: 当月のNPSは18.75で、先月から+42.75ポイント、昨年同期から+9.42ポイントの改善となっています。回答数自体は減少しているものの、来訪者の満足度・推奨意向は先月比で強く回復しており、ポジティブな評価傾向が見られます。

3.2 推奨者・中立者・批判者の内訳

カテゴリ 今年 前年 変化率
推奨者(9–10点) 11 25 -56.0%
受動者(7–8点) 16 32 -50.0%
批判者(0–6点) 5 18 -72.22%

📌 Report: 推奨者・受動者・批判者ともに件数は前年から減少していますが、批判者の減少率が最も大きく(-72.22%)、その結果としてNPSスコアが先月から大幅改善したことが示されています。質の高い来訪者割合は相対的に向上している一方、総母数減少への対策は必要です。

4. 平均消費額(前年比)

今年 前年 変化率
2,875 2,293 25%

📌 Report: 平均消費額は前年2,293円から2,875円へ25%増加しています。来訪者1人当たりの支出が増えているため、滞在中の消費喚起や高付加価値商品・体験プログラムの訴求が有効である可能性があります(回答内の消費増加はポジティブな指標です)。

5. 推奨コメントに関する口コミ分析とマーケティング活用ポイント

  • キーワード/好評点(原文データより抽出)

    • 「越前は何度も歴史的に登場する日本史を知る上で欠かせない地域。」
    • 「歴史好きならいいと思う」
    • 「図書館に勤めていて、歴史好きで史跡巡りが趣味。ついでにご当地ならではの食文化の探究にも力を入れてます。越前は歴史、食、そして海水浴でお世話になっています。」
    • 「ルポの森、オールインクルーシブタイプで楽しめました。」
    • 「栄枯盛衰の美学に惹かれます。何度訪れても感慨深いものがあります。」
    • 「歴史を感じた」
  • SNS施策案(原文キーワードを起点に)

    • 歴史好き・史跡巡り層向けに「越前の日本史スポット巡り」シリーズ投稿を展開し、訪問写真や解説を定期配信する。
    • 地元の食文化や食事体験を「越前グルメ」ハイライトで訴求し、食と史跡のセット観光を提案する。
    • 「ルポの森」などの体験型コンテンツはオールインクルーシブ感を強調する短尺動画で可視化し、体験訴求に活用する。
  • キャッチコピー案(原文ワードを活用)

    • 「越前——日本史が息づく、食と風景の旅」
    • 「栄枯盛衰を感じる、越前の物語」
  • Web・パンフレット訴求ポイント(原文を反映)

    • 歴史的価値と地域固有の食体験をセットで紹介する導線を作る(史跡+食の体験プランの明示)。
    • 体験プログラム(例: ルポの森、武将体験等)を写真と利用者コメントで具体的に紹介する。

📌 Marketing Insight: コアターゲットは「歴史好き」と「地域の食文化に興味のある層」。これらのキーワードを中心に、体験訴求(史跡見学+食)と視覚的なコンテンツ(写真・動画)を強化することで、訪問意欲を高める施策が有効です。

6. 不便さの理由・施設要望・福井県への提案

  • 不便な点(原文データより)

    • トイレ。特にお尻洗浄機能付きのトイレがほとんど無いので整備してほしいです。
    • 交通の便が不便です
  • 施設要望(原文データより)

    • 朝倉氏が実際に当時食していた料理をベースにしたこの地ならではの食。朝倉氏ゆかりの品々のガチャガチャ。武将体験で真剣を使った巻き藁切り。: 1
    • もう少し飲食を充実してほしい: 1
  • 福井県への提案(原文データより)

    • とても食べるものが美味しく歴史を感じる
  • 否定的なコメントクラスタ(原文データより)

    • ルポの森、オールインクルーシブタイプで楽しめました。
    • 交通の便が不便です
  • 改善提案(原文の課題に基づく具体案)

    • 公衆トイレの整備・改修(お尻洗浄機能付き便座の導入等)を優先度高く実施することで、滞在満足度の底上げを図る。
    • 来訪者の利便性向上のため、アクセス案内の充実(経路案内や臨時シャトルの検討、公共交通との調整)を進める。
    • 地域ならではの飲食充実として、朝倉氏ゆかりの料理を再現したメニューや、ガチャガチャ等の土産物・体験コンテンツ(武将体験等)を整備し、観光消費を喚起する。
    • 「食が美味しい」「歴史を感じる」というポジティブ意見を活用して、飲食と史跡を組み合わせた体験商品を強化する。

📌 Report: 不便さの指摘(トイレ、交通)と施設要望(食・体験の充実)は来訪満足度と消費額に直結する改善ポイントです。まずはトイレ環境改善と飲食・体験コンテンツの整備を優先し、並行して交通利便性向上と情報発信を強化することで、満足度と実消費の更なる向上が期待できます。

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